Was nutzt ein Bremskraftverstärker, um die Bremskraft zu erhöhen?

Hydraulik

Hebelkraft

Pneumatik

Warum verfügen Scheiben häufig über einen wärmeregulierenden Kanal?

Um die Geschwindigkeit zu regulieren, mit der Wärme vom Reibungsring an die Luft abgegeben wird.

Dieser regelt die Wärmeaufnahme in den Reibungsring.

Um die Wärmemenge zu kontrollieren, die vom Reibungsring in den Zylinderhut gelangt.

Der Reibwert ist unabhängig von der Größe der Oberfläche. Richtig oder falsch?

Falsch

Richtig

Wie wirkt sich der Druckanstieg der Bremsflüssigkeit in einem Radbremszylinder auf die Dichtungseigenschaften der Lippendichtung aus?

Erhöht die Dichtungseigenschaften.

Die Dichtungseigenschaften bleiben gleich.

Verringert die Dichtungseigenschaften.

Lippendichtungen

Welche Phase des ABS-Betriebs folgt auf die Druckhaltephase?

Druckregelung.

Druckauslass.

Druck(wieder)aufbau.

Was bedeutet „hygroskopisch“?

Enthält Wasser

Verdünnen mit Wasser

Nimmt Wasser auf

Liefert die Rekuperation oder die Reibungsbremse bei einer ABS-Vollbremsung den Großteil der Bremskraft?

Rekuperationbremse

Reibungsbremse

Wenn Sie eine neue Scheibe montiert haben, sollte die Rundlaufabweichung geprüft werden. Welches der Folgenden muss ausgeführt werden, bevor die Rundlaufabweichung geprüft wird?

Der Bremsscheibentopf muss mit den Scheibenhalteschrauben korrekt an der Nabe festgezogen werden.

Der Bremsscheibentopf muss mit den Radschrauben und konischen Unterlegscheiben korrekt an der Nabe festgezogen werden.

Alle der oben genannten

Das Rad muss korrekt an der Nabe festgezogen werden.

Wofür steht das LV in DOT 4 LV Bremsflüssigkeit?

Light Vehicle, also Personenfahrzeug

Limited vacuum, also begrenztes Vakuum

Low Viscosity, also geringe Viskosität

Zu welcher Gruppe Reibmaterialien gehören die „gesinterten“ Bremsbeläge?

Anorganisch

Organisch

Metallisch

Die Zwischenschicht hilft bei der Regulierung welcher der folgenden vier Elemente?

Geräusche, Wärme, Kompressibilität, Scherfestigkeit

Geräusche, Reibwert, Kompressibilität, Scherfestigkeit

Geräusche, Wärme, Kompressibilität, Reibwert

Warum werden Einkolben-Hauptbremszylinder nicht in modernen Fahrzeugen eingesetzt?

Sie können nicht mit einem Bremskraftverstärker kombiniert werden.

Sie erfordern viel mehr Bremspedalkraft als ein Tandemhauptbremszylinder.

Sie sind nicht mit dualen Bremsleitungs-Systemen kompatibel.